＊2021年7月更新

文：Zeren

 

說到捷運巴士，大家是不是想到了台中的BRT系統呢？台中的BRT的確有把捷運巴士的型做出來，但似乎沒進到人們的心裡？伊斯坦堡已經存在廣大的捷運、渡輪與輕軌系統，但跨海大橋的塞車問題卻始終無解，2006年興建只花了一年就在2007年啟用的捷運巴士（Metrobüs）至今已經運行好幾年，成為了許多通勤族的最愛，也是跨海大橋上最快的車吧！

 

伊斯坦堡捷運巴士系統簡介

捷運巴士行經的路線正好補足了大伊斯坦堡大眾交通工具地點分配的不均問題，從亞洲岸的南邊靠近卡德科伊區（Kadıköy）一路往北跨越博斯普魯斯海峽經重要的轉運點「Mecidiyeköy」再一路往西南邊原使用的阿塔圖克機場方向直到歐洲岸的深處，全程非常長，同時也是深處的上班族仰賴的大眾運輸。

具體來說根據交通局的統計捷運巴士為伊斯坦堡民眾省下的數字有：取消18條公車線、縮短11條公車線、減少613噸的二氧化碳排放，可以為一位伊斯坦堡居民一天省下52分鐘，一年省下316小時。從亞洲岸一直深入到歐洲岸深處共計花費83分鐘，一天可以運送71萬人次。

伊斯坦堡的捷運巴士系統比起捷運需要換線轉乘簡單許多，基本上都是同一條路，只是每條線開的長度不同，所以說也不用換站，只要看好線路。欲搭乘捷運巴士要注意，有的站在非常怪奇的位置（例如跨海大橋的前端，不知道要從哪裡才能爬樓梯彷彿登上大橋）。

但由於捷運巴士既達成乘車過橋的心願，又可以跟所有的車子逆向不塞車，大家依然會利用共乘車或是公車捷運轉乘的方式去搭乘。不過由於路程非常長，大部份的人都會想要等空車求得一個座位，因此月台上常常擠滿人又不上車。捷運巴士的行駛速度快，班次也很多，即使非尖峰時刻，在部分車站也是人潮不少。

捷運巴士車廂很多節，能容納的乘客也很多，車站的使用方式如同捷運，先付費進站，沒有什麼特別之處，基本上每站都會停靠，所以也不用擔心下不了車，只要擔心會被人潮推著走。

可以利用捷運巴士來轉乘其他交通工具，想知道要怎麼連結去捷運或是渡輪可以看這個全交通線的地圖（2021年版）：

 

捷運巴士系統付費方式

捷運巴士同樣屬於伊斯坦堡政府管轄的大眾運輸，因此可使用伊斯坦堡卡（İstanbulkart）輕鬆搞定！如果只是短暫停留、臨時要用的情況，可以買到單次到十次卡次數不等的卡片。

捷運站都有販賣票卡或是加值的機器，但並非每一個捷運站都可以購買伊斯坦堡卡，有時即便有機器也沒有開放功能或是無法使用，建議預先儲值或是購買準備。公家交通站，一律是入站給票，出站不需過卡，卡片可多人共用。

 

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