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土耳其央行總裁遭撤換 7月份上半場焦點新聞整理


取材:中央社、中時電子報、聯合新聞網、法新社、Marine Traffic

 

時序來到炎熱的七月,土耳其躍上國際新聞版面的熱度仍然不退,由於不少消息仍有待後續效應發生,我們不妨先來看幾項「前菜」訊息,還有一些小常識吧!

 

埃爾多安:土耳其央行總裁,You are fired .

TCMB Başkanlığı Devir Teslim Töreni - 19.04.2016

土耳其總統埃爾多安在7月6日作了一件事,套用川普總統在實境秀常說的台詞:「You are Fired (你被開除了)」將土耳其央行的總裁穆拉特・契亭卡亞(Murat Çetinkaya)解職,理由是國內的通膨過高是因為利率過高所導致。埃爾多安在會議上表示:「高利率才會帶來通貨膨脹!」,然而土耳其央行自去年(2017年)9月以來一直將基準的利率鎖死在24%,支撐住土耳其里拉不再續貶,也將土國的通膨從25%拉回到16%,但顯然總統動作代表「政治意識」已凌駕經濟專業

降息像是一帖「春藥」,意味向投機者釋放表示此地「歡迎光臨」的信號,也是對於自身經濟前景堪憂,所以放鬆管制希望讓「活水」注入來擴張動能。不只是土耳其降息,美國聯準會也決議將要降息刺激經濟。只是,美國是全球第一大的經濟體,小幅度降息其影響程度其實十分短暫,還必須搭配其他擴張措施來加大效果,但是土國的經濟量體只能排在「中段班」,美國透過降息「以鄰為壑」的手段對於土耳其來說無疑是「自傷拳」,特效藥不但只有短期效果,恐怕還得要考慮副作用。目前的數據已顯示土國前半年經濟成長率僅1.6%,其中還有不少「貢獻」是來自政府部門,除非下半年景氣能大幅翻轉,否則全年度想要「保2」都有難度;因此,央行總裁的走馬換將不是沒有道理。只是「降息」能否將游資轉換成投資動能,並且有效壓抑通膨?恐怕沒那麼簡單!

 

「不顧歐盟反對」,土耳其堅持在賽普勒斯外海鑽探油氣

地中海東部的油氣資源鑽探事業蓬勃發展源自2015年,法國的道達爾(Total)石油公司在以國、愛琴海、賽普勒斯等地區進行試點鑽探,之後陸續吸引各廠商競逐。土耳其、以色列在2016年簽定備忘錄,除了要合資成立團隊招商開發,連同鑽探到油氣之後如何分配開採量、利潤分享都已有目標設定。可惜後續因為巴勒斯坦問題又踩到兩國的「紅線」,此計畫目前是「叫停」的狀態。

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雖然兩國合作中斷,但是土耳其可不打算放棄「能源自主」的方針,土國有工業需要的煤、鐵等礦產,可是油、氣的自主產量卻是少得可憐,土國油價更是歐洲僅次挪威的第二貴,還不論挪威好歹是「產油國」,政府更訂定嚴格法規與稅金抑制油品的消費;土耳其卻是「一窮二白」依賴外援的結果就是油價居高不下。因此,土國政府採納油商的報告後認為賽普勒斯北方外海有利可圖,於是決定要「自己來」,如果有開採價值就進行後續招商。然而這一點卻碰到以希臘為首的歐盟國家「堅決反對」,認為土耳其在自稱「北賽普勒斯」附庸國海域鑽探依然是侵犯賽普勒斯主權。不過,土耳其政府、國營石油公司可都不那麼認為,除了早先派出的信心號(M/V Faith),更在七月初派出新購入的雅夫茲號(M/V Yavuz)鑽井船前往該地進行作業。土耳其外交部發表聲明說:「雅夫茲號鑽探活動合法且正當」。歐盟方面則在7月8日再度聲明譴責土耳其,並表示「不排除制裁」,不過土國吃了秤砣鐵了心要「大幹一場」,因為「歷史共業」尚且無解,歐盟也不可能為了賽普勒斯跟土耳其全盤鬧翻。

 

世界最大貨櫃船以土耳其女孩作命名

23756TEU(20呎貨櫃的單位名)是甚麼樣的意義?1英呎約當6.06公尺,將其沿著國道一號起點(基隆端)排成一直線,可以排到銅鑼交流道(約139公里),這樣的裝載量造就全球最大的貨櫃船「地中海古爾松」號(M/V MSC Gülsün),這艘巨無霸全長400公尺,排水量21萬噸相當於兩艘尼米茲級航空母艦的加總。地中海航運一共訂購6艘同型的姐妹船,首艘古爾松號日前正式服役。

照片取材自:Marine Traffic公開資訊

隨著科技日新月異還有海上貨物運輸型態的轉變,各家航商面對競爭都將船舶的大型化列為營運重點,因此自2005年第一代號稱13000TEU的艾瑪瑪士基號下水(M/V EMMA MAERSK)之後,10000 TEU以上的貨櫃船開始成為「國際級航商」標準配備,曾經抗拒這種萬箱大船的長榮海運在近幾年「隨波逐流」購入、租賃相關的船隻入手,也在2019年開始接收20500 TEU 的G-Class系列做為旗艦。

作為目前世界第二大貨櫃航商,地中海航運(MSC)積極購置這類超大型貨櫃船,就是看中其低單位運輸成本、碳排放量等優勢。這艘古爾松號是地中海航運首艘使用土耳其女孩名稱命名的船舶(在此之前,該航商採用土國港口、地名作船名)。「古爾松(Gülsün)」作為名字的意涵是「微笑」,從7月8日由中國的天津港開始處女航之旅,航線上雖然並未安排高雄,也並沒有將土耳其的港口列入彎靠(因為她的體態太大,全球僅11座港口可以靠泊),不過土女粉絲未來有機會到天津、青島、上海、寧波、鹽田、鹿特丹、布萊梅、甚至波蘭的格但斯克,或許能在港口邊看到「大姑娘」的倩影喔!

土耳其又將有政治風暴、國際風雲變色的「大餐」要上桌了…大家記得就座喔!

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Webber,學生時代大家都稱呼我 「歷史地理通」,大學唸的是企管系,走得職業是國際運輸業,任職於國際型海運公司。一直以來對土耳其充滿興趣。希望透過不同於傳統學術的眼光,用我的所見、所接觸、所聽聞的資訊和大家分享這個充滿歷史文明、人文衝突、處在十字路口的國度。

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