安卡拉中央車站

離開了番紅花城（Safranbolu），旅行團安排土耳其首都安卡拉（Ankara）的半日行程，這座人口500萬的城市是土耳其「政治中心」，也是僅次伊斯坦堡的第二大城，那就來看看這座城市吧！

凱末爾陵寢

這是凱末爾將軍的衣冠塚

土耳其「國父」是誰？穆斯塔法・凱末爾・阿塔蒂爾克（Mustafa Kemal Atatürk），在他就任土耳其領導人的時候，凱末爾進行一連串政治，經濟和文化上的變革，啟蒙土耳其並讓土耳其成為現代化和世俗主義的國家，凱末爾帶領土耳其現代化的作為被稱為凱末爾主義，其中也包括減少伊斯蘭教對政治及教育的影響。首站就來到他的陵寢，這是凱先生的衣冠塚，每回的衛兵交接都能讓觀光客駐足圍觀。

來瞻仰的人群

這個在某些人眼中會是「造神」的行為，但我們持平而論，沒有凱末爾就不會有今天的土耳其，來此地緬懷他的付出也不啻是種表達感謝之意吧！

市區公車

德國重型汽車廠 MAN 三門公車

職業病時間，陵寢外圍的停車場停滿各廠家大巴士，看到這台 MAN（德國猛獅、或稱為「曼恩」）三門公車，有沒有一點點「似曾相識」？是的，台灣低地板（或稱低底盤 / 無障礙）公車的製造商中，有一款跟他是表親（或稱山寨）哩！

台灣的表親 ! 鄭州宇通的低地板公車

像不像？起碼三分樣！不過這是對岸的品牌「宇通」和「曼恩」先前合作的產品。

土耳其高鐵

土耳其高速鐵路列車

中午放飯時間，旅行團安排直接在車站內的餐廳用餐，吃完飯準備前往安納托利亞考古博物館前，走來到車站月台晃晃發現新亮點！這是土耳其高速鐵路列車，土國終於有一條可以連接兩座大城市之間的鐵路系統，這條路走了快15年啊！

「YHT（Yüksek Hızlı Tren）」就是高速鐵路（或稱為快速鐵路）車班。第一條，536公里的安卡拉－埃斯基謝希爾－伊斯坦堡，10座車站。第二條，306公里（其中約105公里和往伊斯坦堡路線重疊）的安卡拉－孔亞線，3座車站。安卡拉－伊斯坦堡（終點站是亞洲區的 Haysarpaşa）每日6班對開；安卡拉－孔亞（Konya）每日有7班對開；安卡拉－埃斯基謝希爾（Eskişehir）每日5班對開；埃斯基謝希爾－孔亞每日2班對開。（以上為作者到訪當時的資訊，如需細查還請上TCDD官網查詢路線）

列車時刻表電子看板

簡單來說，高速鐵路的車速平均值必須大於每小時250 公里，然而土耳其高鐵經過換算平均車速都在250公里的下限值，因此被某些鐵道專家認為還不夠資格稱為「高鐵」。土耳其近兩年還有兩條新的路線啟用，2015年將有一條自Konya通往阿菲永（Afyon）里程約170公里。另一條465公里的路線預計在2016年自安卡拉通往錫瓦斯（Sivas），里程數增加和車速提升，真正的「高鐵」指日可待。