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2019年組合包:飛土耳其搭機綜合心得


想飛土耳其有很多種方法,根據個人預算與各種聯盟的忠誠度、里程、飛機條件等因素改變,隨著今年即將進入第四季,整理2019年搭乘過的航空公司分享,希望在大家選擇第一步的時候能有個快狠準的選擇跟心理準備。

依照搭乘時間順序排列,分別是:阿聯酋航空(Emirates;EK)、韓亞航空(Asiana Airlines;OZ)、土耳其航空(Turkish Airlines;TK)、卡達航空(Qatar Airways;QR)。以聯盟來分類,阿聯酋航空沒有屬於的聯盟自成一國,卡達航空屬於寰宇一家(oneworld),土耳其航空與韓亞航空同屬星空聯盟(Star Alliance),想累積會員的可以留意一下,一趟還是挺多的。針對座位、服務、班機時間、票價、餐食、搭機過程等提供資訊。

 

阿聯酋航空(Emirates)

入手票價

3萬台幣出頭;2019年6月出發

去程航班資訊(公斤數30kg;不限件數)

EK367 台北桃園(TPE)/杜拜(DXB)23:45 05:40+1  飛行時間:9 小時 55 分鐘

後段選項一:EK119 杜拜(DXB)/伊斯坦堡薩比哈(SAW)09:55 13:50 飛行時間:4 小時 55 分鐘

後段選項二:EK123 杜拜(DXB)/伊斯坦堡(IST)10:40 14:45 飛行時間:5 小時 5 分鐘

回程航班資訊(公斤數30kg;不限件數)

前段選項一:EK122 伊斯坦堡(IST)/杜拜(DXB)19:25 01:00 飛行時間:4 小時 35 分鐘

前段選項二:EK 120 伊斯坦堡薩比哈(SAW)/杜拜(DXB)15:35 20:50 飛行時間:4 小時 15 分鐘

EK366 杜拜(DXB)/台北桃園(TPE)03:40 16:15 飛行時間:8 小時 35 分鐘

由桃園中正機場出發都是需要在阿聯酋大本營杜拜(DXB)轉機一次,台北(TPE)出發時間是晚上近12點,剛剛好是睡覺時間,飛往杜拜的飛機是很多人在意的空中巴士A380,從杜拜再轉往伊斯坦堡。往返伊斯坦堡有兩班選擇,第一是飛歐洲岸機場(IST),第二個是亞洲岸機場(SAW),其實兩班差不多,可以看接下來要去的地方選擇。在杜拜近乎是昏迷的狀態,隨便在沒幾個人的座椅區找張椅子就睡死,再醒來的時候就是以下的光景。

DXB airport transfer

回程班機是晚間7-8點鐘起飛,時間也是方便的,還有整個白天可以悠閒準備回家,抵達杜拜是凌晨時間,會有點辛苦,但轉機時間也沒有去程久,大概兩三小時,從杜拜經過約8小時飛行後會在下午返回桃園機場。

機上個人系統與餐食

兩段飛機的機上娛樂系統其實都算是不錯,也有充電孔等,螢幕大小也很寬看起來不吃力,座椅寬度舒適,座椅是3-4-3方式分配,乘坐起來是很OK。

EK flight

過夜包其實還不錯,包包本人不會很落漆,設計有多種顏色,厚度是有的會想再利用,內容物有襪子、牙刷牙膏、眼罩耳塞、妨擾貼紙那些還算是很齊全。

EK bag

餐點從台北出發的話會有亞洲式的餐點,其實味道還行是會吃完的。之後我就喪失記憶昏迷狂睡,想不起來關於其他的⋯⋯

EK meal

 

韓亞航空(Asiana Airlines)

入手票價

2萬台幣出頭;2019年8月出發(約半年前下訂)

去程航班資訊(公斤數20kg;一件)

OZ712 台北桃園(TPE)/仁川(ICN)12:55 16:35 飛行時間:2小時40分鐘

OZ551 仁川(ICN)/伊斯坦堡(IST)10:40 16:10 飛行時間:11小時30分鐘

回程航班資訊(公斤數20kg;一件)

OZ552 伊斯坦堡(IST)/仁川(ICN)17:40 09:20+1 飛行時間:12小時40分鐘

OZ713 仁川(ICN)/台北桃園(TPE)14:20 15:50 飛行時間:2小時30分

由桃園中正機場出發要在韓國仁川(ICN)轉機一次,台北(TPE)出發時間是早上,順便就旋風式地安排首爾一日遊,接著隔天早晨再從仁川飛往土耳其。往返伊斯坦堡雖然時間算是下午到然後下午飛,不過如果是自助的話反而也算是方便的時間,搭乘大眾交通也算容易,也符合一般的check-in跟out的時間。飛伊斯坦堡之前,進首爾市區補充一些欲使用的保養品、零食與吃很多五花肉先儲存豬肉在體內(很誇張

OZ seat

前後左右絕大多數都是韓國人,偶爾會有零星外國人,但真的不多,韓國人去土耳其也是很多,加上很支持國產的一切民族性,內需不足,外國人能夠買到飛土耳其的班機也不會太多。

機上個人系統與餐食

個人座位的影音設施稍嫌沒這麼高科技感,不過充電觸控螢幕還是有的,觸控不是很敏銳,另外就是裡頭的片源有許多都無法有中字,所以即使想看韓綜還是覺得有些吃力。

OZ flight

座位的寬度就是一般機位,是有感覺比較窄小,但以亞洲人的身形來說,尚可,提供本人比例尺參考。

OZ flight seat

關於餐食也許就讓人比較期待了,大家也知道韓國人對韓食很難割捨,既然搭到韓籍航空在餐點的選擇裡,一定會有韓食出現,跟著前面的所有韓國人點餐,一餐吃到菜包飯配海帶湯(就是上圖吃的;早餐則是泡菜起司炒飯配蛋。

OZ meal

不得不說能在空調猛猛吹的飛機上喝上一碗熱湯,是真的很療癒。加上泡菜辣味等味道重的東西開胃效果好,所以東西也順利下肚,唯有幾片味道超重的葉子沒有完食。

OZ meal

奇妙光景

降落之前,有晨間機上體操影片的「統一」播放時間,機上除了其他外國人還在半夢半醒之外,韓國人都非常聽話地做起了伸展運動,算是此次搭乘韓籍航空的初體驗事件。

OZ spor

 

土耳其航空(Turkish Airlines)*目前唯一直飛

入手票價

4萬台幣左右;2019年9月出發(包含兩段國內線,七早八早找的團體機位)

去程航班資訊(公斤數30kg;不限件數)

TK25 台北桃園(TPE)/伊斯坦堡(IST)21:55 05:10+1 飛行時間:12小時15分鐘

回程航班資訊(公斤數30kg;不限件數)

TK24 伊斯坦堡(IST)/台北桃園(TPE)01:35 17:55 飛行時間:11小時20分鐘

由桃園中正機場出發目前所有航班中唯一直飛班機,所以目前一天一班的狀況下不管是價格或位子都價值很高,票價與旺季搶位的狀況有待增班來緩解,台北(TPE)出發時間是晚上九點多,迎來隔天早晨五點抵達土耳其,可以直接展開一日的行程,另外如有搭配土耳其航空的國內線班機,也有較充裕的時間與選擇,甚至能購買在同一張,也可以直接掛行李到最終目的地,也成了非常具有優勢的條件。伊斯坦堡回程是凌晨時間,所以等於當天幾乎也是有一整天時間可以運用,抵台是下午時間,距離隔天有一段時間可以休息,雖然飛行時間長達11至12小時,如果飛機上可以睡覺的人,是不浪費的好選擇,剩下就是預算問題了。

座位分配3-3-3,台北出發的班機大多數都是旅行團,去土耳其或要經伊斯坦堡轉機歐洲,有看見空姐一直請大家按照自己的位子坐定,如有希望的空位調動,會等全部人都登機之後協助。

機上個人系統與餐食

螢幕沒有阿聯酋的寬,不過內容是做得不錯,資訊清楚觸控狀況也很OK,是該有的都有了。

TK flight

過夜包跟上次比又換了樣子,內容物眼罩牙刷那些沒什麼差,但有拖鞋可以帶到當地在某些鄉下飯店用,另外還有喜歡土牌的小條護唇膏,油到爆在機艙可以擦出亮亮唇。

TK bag

關於座位寬度其實還算是寬的,不會有壅擠的感覺,這次有特別感覺小枕頭不會乾扁扁的,有點澎度睡起來挺好。從台北出發的班機,餐點會有一個亞洲式一個西式/土式的選擇,亞洲式的也是很正常可以點來吃,在飛機餐界是能吃光光的味道。土航的餐一向都挺有誠意,飲料也是,又聽到好多人在問檸檬汁飲料(Limonata)了,依然很熱門,但矮浪跟氣泡水也是挺好的。

TK meal

通常還會附奶油、橄欖油,冷盤其實都頗開胃,只是有時因為爛泥狀很多人會跳過,份量是頗多,如果擔心睡不著可以把自己吃很飽,馬上睡意來襲。

TK meal

很多事情你可以自助的

搭土航的話在伊斯坦堡機場可以明顯感覺到地主國的優勢,除了櫃檯很多之外,自助check-in機器刷登機證,自助掛行李機器也很多,省去人工櫃檯,只是公斤數就不會太人性化,會在剛剛好的限制中送出,刷完登機證後秤重自己綁行李條送出。

TK airport self check-in

 

卡達航空(Qatar Airways)

入手票價

2萬多台幣;2019年10月出發

去程航班資訊(公斤數30kg;兩件)

TPE/HKG (自己搭配)

QR815 香港(HKG)/杜哈(DOH)01:20 05:40 飛行時間:9小時10分鐘

QR241 杜哈(DOH)/伊斯坦堡薩比哈(SAW)09:05 13:30 飛行時間:4小時5分鐘

回程航班資訊(公斤數30kg;兩件)

QR244 伊斯坦堡薩比哈(SAW)/杜哈(DOH)19:40 23:50 飛行時間:4小時10分鐘

QR818 杜哈(DOH)/香港(HKG)03:25 16:05 飛行時間:7小時23分鐘

HKG/TPE(自己搭配)

*從杜哈飛伊斯坦堡可選飛歐洲岸IST或是亞洲岸機場SAW,轉機時間最短的有約1-2小時的班機,價錢會略有不同

卡達航空就是要港轉,然後一定會停他們的基地杜哈,所以最基本就是兩次轉機,如果是從高雄出發大概覺得第一段還好,不過萬一選到轉機時間長的,真的很~累~,記得去年搭轉個快12小時的機,會懷疑人生。台北(TPE)出發時間會配合從香港出發的班機,搭機時間晚上,轉機則是凌晨,到了杜哈機場飛奔去躺椅回籠是很多人會做的事。

DOH airport

迎來隔天早晨班機,等抵達土耳其是下午了,因為轉機時間長就真的只會想好好休息再開始行程。卡達還是個不錯的公司,但最大的重點就回歸到,便宜。

機上個人系統與餐食

就是一個中間值,整體還是有一定水準,這次的觸控要加油,座位寬度的話可接受範圍,椅背沒有很厚,所以前座靠下來空間也還是可以的。飛往伊斯坦堡的航班比較空,但飛香港的一樣很滿,也有很多中國遊客轉機使用。

QR flight

會微微納悶的是過夜包,是「造型」夾鏈袋,很衛生但讓人沒有很想拿下去,只有牙刷短短的放包包很適合會挑出來用。

QR bag

餐食也有中西式選擇,當然也可以提前挑選特別餐,主食之外也有配菜水果跟點心,早餐就稍微簡單點,口味上主餐中規中矩過得去,反而是配菜比較好吃(雖然下面這張看不出來

QR meal

最後關於空服員,這幾家感覺差不多,都有心很累的臉,不過隨著往土耳其的華人越來越多,會在機上配有說中文服務的空服員似乎很常出現,雖然廣播中說的中文都還是聽不懂⋯⋯

以上,為2019年搭機分享,純屬個人經驗,勿以偏蓋全,如果今年底前還有達成其他搭乘經驗的話會更新!

Zeren

政大土文系畢,自此在土耳其圈打滾,謝天謝地謝爸媽,至今滾出了三本書、一個網站。自以為可以把土耳其發揚光大,讓他鹹魚翻身。現在要把鳥仔腳伸入媒體界、旅遊界還有文化界,如果土耳其紅了,也就欣慰了。

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