取材：聯合電子報、中時電子報、土耳其國家廣播公司、BBC中文網、Habertürk、AA

 

主力戰車將量產、新式無人機亮相，土耳其軍工產業大噴發

延宕許久的土耳其國產主力戰車「阿勒泰（Altay Tank）」終於有了進展，將採用韓國斗山工業製造的引擎與變速箱，首批250輛戰車將在2022-23年陸續服役。「阿勒泰」的原型車早在2007年就已經亮相，當時配置德國MTU公司的引擎、變速箱等動力系統（MTU公司的產品也廣泛使用在其他主力戰車上），由於種種因素（庫德族議題、人權議題）一直與歐盟相左，土耳其遲遲拿不到MTU的銷售授權，案子因此沉寂一段時間。10月22日，土耳其外交部長與南韓國防採購計畫管理局會面，簽下提供引擎的意向書。

#GüneyKore savunma sanayiinde önemli bir ortağımız. Savunma Tedarik Programından (DAPA) sorumlu Bakan Kang Eun-ho, Altay Tankı motoru tedarikine ilişkin niyet beyanını bugün imzaladığını söyledi. Proje bağlamında önemli bir adım.🇹🇷🇰🇷 pic.twitter.com/CNJ8qY8Eii

— Mevlüt Çavuşoğlu (@MevlutCavusoglu) October 22, 2021

土耳其的軍工廠商BMC集團與韓國斗山工業（Doosan Infracore Co.）和S&T重工業（S&T Dynamics Co.）簽訂協議，採購250套1500匹馬力引擎、變速箱總成，阿勒泰的「心病」總算塵埃落定。

這段為「國車國造」等候「心臟」的時間，土耳其陸軍除了使用翻新版的M-60A3戰車，也自己翻新現有的豹2A4戰車，甚至曾將「阿勒泰」的砲塔移植到豹2A4戰車的底盤上做驗證。同一時間，南韓陸軍已經投產新式K2「黑豹」主力戰車，該車款也使用MTU公司海外授權版的動力系統。由於「阿勒泰」戰車在開發階段即採用「黑豹」的複合裝甲、底盤設計，兩者可說「淵源」頗深，再加上土耳其陸軍也採購韓國的K-9自走砲，實戰成績不俗，因此一般認為韓國已取得德國的諒解，透過「白手套」模式讓土耳其「國車國造」再進一步。

除了主力戰車，土耳其的「無人機」也迎來新的里程碑。土耳其航太工業公司（TAI）已向土耳其海軍交付Aksungur（海東青/矛隼）雙引擎中航程無人機（UAV），並且部署在靠近希臘羅德島的達拉曼海軍基地。這款無人機最大升限6100公尺、可連續飛行28小時、可掛載750公斤的智慧型導引彈藥或是副油箱。具備完整「察、打」一體的能力。

儘管土耳其早在1996年就引進美製無人機投入南部山區的反游擊隊偵查，也曾與以色列合作開發無人機，礙於當時技術能量不足、政治事件的干擾，土耳其的無人機計畫也沉寂一段時間。土耳其2016年流產政變後，埃爾多安總統曾點名部分飛行員「不忠誠」的表現，導致空軍事後被「清算」造成人力不足。再加上外購F-35戰機受阻，現役戰機F-16、F-4面臨升級、退役「青黃不接」的狀態，土耳其軍工企業又嗅到商機，於是再度積極研發無人機並投入實用。在承平時期可以擔任農業、消防、邊境巡邏等任務，戰時擔負火力支援、戰術偵查等高危險行動。除了國營的土耳其航太，民間公司拜伊卡爾（Baykar）也有相當豐富的產品線，首席技術長塞爾丘克．拜拉克塔（Selchuk Bayraktar）還娶了埃爾多安小女兒。有了軍方、政府的加持，加上外銷、實戰表現不俗，相信「MIT」無人機將會是土耳其未來的代表性產品之一。

 

土、美G20元首峰會，一事無成

土耳其國家廣播公司（TRT）報導，意大利羅馬出席20國集團（G20）高峰會的埃爾多安、拜登曾展開一小時閉門會談，兩人商討擴大雙邊貿易額等議題。會後兩國各自發表聲明，土耳其媒體報導除了皆強調對於北大西洋公約組織（NATO）關係的重要性，並且對氣候變遷採行的作為感到滿意。白宮「照本宣科」在聲明中指出：「拜登總統強調維持建設性關係、擴展合作領域、有效管控分歧的願望」。美方也提到感謝土耳其過去20年在阿富汗執行任務的貢獻，也表達對土耳其擁有俄羅斯S-400飛彈系統的擔憂，拜登認同土耳其作為北約成員的重要性，另提及民主與人權法治的重要。

Cumhurbaşkanı @RTErdogan, ABD Başkanı Joe Biden ile Roma』da G-20 Liderler Zirvesi marjında bir görüşme gerçekleştirdi.

Pozitif bir atmosferde gerçekleşen görüşmede, ikili ilişkiler ve bölgesel konular ele alındı. pic.twitter.com/0CWPTuuKqs

— T.C. Cumhurbaşkanlığı (@tcbestepe) October 31, 2021

土耳其方面則是強調自身在區域安全、國防自主、氣候變遷的必要性、參與度。埃爾多安宣布《巴黎氣候協定》於11月10日正式生效，2053年要達成「淨零排放」的目標，也向拜登政府提出「如實交付F-35，或是出售F-16V」二擇一的方案，土耳其已投資14億美元在F-35戰機上面，如果美方不能履行交貨，土國可以接受轉訂40架F-16V戰機，外加80-90套升級套件作為備案。有美國官員向土耳其記者透露美國國防部也將派員到土耳其處理，既然這項軍售的爭議案還得拖延一陣，雙邊歧見仍深，原先埃爾多安在G20峰會後將前往格拉斯哥參加聯合國氣候變化大會「COP26」的代表團也宣布因「安全因素」為由取消，只派出通訊署署長阿爾同與會。

 

台灣躍居土耳其工具機進口第一大來源國

工研院產業科技國際所發表報告，截至2021年9月30止，中國、美國、土耳其為台灣工具機產業的前3大出口市場，尤其台灣穩占土耳其工具機進口額第一大來源國，業者可積極布局土耳其市場。報告內容指出，排名第三的土耳其佔台灣出口工具機金額比重約9％；出口產品前3大包括綜合加工機，車床以及鍛壓、沖壓成型工具機。

伊斯坦堡台貿中心在今年1月提出的報告中，2020年土耳其工具機進口國台灣超越德國成為第一，土耳其也是少數在2020年台灣工具機出口成長的市場。到了2021年進口金額比重成長到24.6%，領先德國的15.8%以及意大利12%；台灣持續穩佔2021年前9個月土耳其工具機進口額第1大，較去年同期成長41.5%。雖然疫情反覆，但是工業機械人、服務型機械人、自動化設備、生產線設備需求仍持續成長。土耳其有一定的工業基礎，加上地理環境的優越性，已成為廠商調整供應鏈時會列入選擇的投資地點。特別是汽車、航太產業在疫情影響下復原迅速，母廠除了要求土耳其的代工廠加班趕單，也有廠商宣布加碼投資擴廠、調整拉高在土耳其生產比重的消息，這些都會刺激諸如工具機製造、軟件配套、售後服務等相關上、下游產業。即使「前程似錦」也要注意土耳其極不穩定的匯率、政府機關行政程序的繁瑣、當地管理文化、治安、甚至水電供應、合作夥伴的商譽等因素，這些投資風險都需要一併考慮。