讀書心得:探討土耳其的商機、注意事項

專欄 工商服務 政經史地 服務 淺談新聞 當地

%e6%9c%83%e5%93%a1_%e4%bf%a1-01

取材:經貿透視雜誌、中時電子報、外貿協會

 

土耳其一直是臺灣近年來積極耕耘的地方,除了位於歐、亞之間得天獨厚的地理特殊性,龐大的穆斯林市場年輕的勞動力尚稱可靠的水電供應和工業基礎,都是臺商可以去找尋利基立足的地方。儘管最近土耳其氣氛籠罩着肅殺和不安,但也因為土耳其國土面積的「大」,少數地區的不穩定並不影響多數地區

Business

土耳其是臺灣在新興市場中深耕最久的市場。「臺灣製」的CNC工具機在土耳其市場不但口碑好,進口市佔率更近四成,超過德國及日本,穩居第一。貿協在並在經濟部支持下,於2016年土耳其成立「土耳其台灣機械買主聯誼會」,要拉近臺、土企業間的距離;不僅是機械產業,汽車零配件、運動用品產業也在土耳其起飛,臺灣業者要如何參與其中?又有哪些事項須要注意?一起來看!

在土耳其製造的M.A.N 德國曼恩大客車

在土耳其製造的M.A.N 德國曼恩大客車

 

汽車工業

土耳其的基礎底子強,臺商可進攻高價值零配件、模組總成、客製化產品市場

土耳其汽車的內、外需求市場都頗俱潛力,即使土國有世界第二貴的油料價格,但因為其幅員廣大而鐵路系統普及度不足,除了航空外還是以車輛為主要內陸運輸載具,因此內需市場一直都很興盛。

土耳其國產的TEMSA大客車 攝於克羅地亞

土耳其國產的TEMSA大客車 攝於克羅地亞

汽車相關產業,包括整車及零配件,是土耳其最重要的出口產業。土國2015年的出口總金額為1740億美元,汽車業就貢獻超過10%的比重。站在創造就業的角度,汽車工業是土耳其勞動僱用最多的產業。根據土耳其投資部門的統計,全國三分之一的研發工作、經費集中於汽車產業,為土耳其創造了40萬個工作機會。且就地利之便,歐系品牌如德國的M.Benz、M.A.N就將生產線分別建在阿克薩賴(Aksara)、孔亞(Konya),FORD的卡車、中型商用車生產線在代尼茲利(Denizli),PSA(Peugeot-Citroen)、Renault、FIAT將小型商用車、家用車設在布爾薩(Bursa);近年來韓國Hyundai、Kia大舉進軍土耳其市場,也在伊茲密特(Izmit)建立完整的生產線,從家用車到商用車通通在地生產。還靠着土、韓FTA逐漸發酵,步步進逼土耳其車市。土耳其的的士「神車」前三名為Hyundai Accent(兄弟車為Verna) 、Oyak-Renault的Megane、FIAT的Siena(能見度同臺灣的Wish)。

TEMSA代工的日本FUSO巴士

TEMSA代工的日本FUSO巴士

除了外資廠商在土耳其直接設廠生產,土國自身車廠則以代工(OEM)起家再另立門戶,以大型車為主力產品。目前,TEMSA、OTOKAR、KARSAN分屬土耳其三大重車品牌,動力系統除了和M.Benz、MAN、VOLVO、DAF、IVECO、等歐系業者合作共享,也使用日系的ISUZU、FUSO、美系的Cummins。多年練兵之後,靠着歐盟和土耳其之間的關稅優惠,不論重車或小車,另外一種「MIT」已開始「反攻」,除了整車回銷歐洲,也切入西亞、中東市場。據國際汽車製造商組織(OICA)的統計,2015年土耳其汽車產量135.9萬輛排名世界第15;若區分類別,商用車產量56.7萬輛則排名第8。

土耳其國產OTOKAR巴士

土耳其國產OTOKAR巴士

臺灣廠商在土耳其汽車市場(整車製造零件供應、車輛售後服務零件需求、外銷供應鏈)各自佔有一席之地,但面對市場激烈競爭,低價商品及關稅3%夾攻下,臺商可將眼光放大到中高階市場,因為土耳其汽車消費端(廠商、消費者)對價格十分敏感,低價品的充斥也存在產品耐用度問題。臺商能提供的產品種類多樣,品質口碑也不輸給歐、美更專業的廠商,客製化的選擇上也更具優勢。在土耳其購買力平價(Purchasing Power Parity,PPP)逐年提高,國民人均所得(Per Capita Income)有1萬美元的情況下,未來商機依然可以期待。(土耳其在2013、2014年人均所得突破1萬美元,2015年受到匯率影響跌落到9261美元,但後續仍有機會回升)

大型機台需要 40'FT (英呎)大平板櫃

大型機台需要 40’FT (英呎)大平板櫃

 

工具機

臺灣深耕有成,但挑戰甚鉅

外貿協會副秘書長葉明水指出,土耳其2015年起超越泰國,成為臺灣第三大工具機輸出國,臺灣則是土耳其最大工具機進口國。2015年臺土雙邊貿易額達16.9億美元,其中機械類產品佔我國出口至土國貿易額之25%,顯見機械產業貿易對臺土經貿關係之重要性。

海關統計,土國2015年居臺灣第23大出口市場,亦是中、東歐地區第3大貿易夥伴。優越地理位置是往歐洲、中東、中亞、及北非市場的橋頭堡,值得我國機械業者作為行銷中亞及中東地區之據點。2015年土耳其進口車床的總值達到2億3626萬美元,台灣為第一大輸入國,占進口總產量約36.88%。在綜合加工機方面的進口總值為2億5434萬美元,台灣亦為第一大輸入國。

較小型的機臺 則需要20'FT(英呎)平板櫃運輸

較小型的機臺 則需要20’FT(英呎)平板櫃運輸

2016年4月18日,外貿協會與土耳其航太工業重鎮埃斯基謝希爾(Eskişehir)商會簽訂合作備忘錄,在土耳其成立「機械買主俱樂部」,強化在土國工具機產業市場佔有率。埃斯基謝希爾有土耳其最大內陸工業區Eskişehir Organized Industrial Zone,土耳其的航太產業、軌道車輛、冶金業,都在埃斯基謝希爾形成大聚落,精密工業所需的車床、銑床、切割等工具機正好是臺灣廠商的強項,儘管和德國、意大利、韓國等廠商相比,臺灣產品最多需計2.7~7%關稅,貨款的收付期條件也不如人,但因為臺廠產品的功能可塑性高、妥善率極佳,仍讓土耳其客戶樂於合作土國客戶相對重視「售後服務」,廠商越快速滿足、解決客戶的問題,越能夠在客戶的心中留下深刻印象。

貿協近年來積極與土耳其各產業界建立合作關係,目前已與五個土耳其商會簽訂合作備忘錄,是中東地區簽最多合作備忘錄的國家。另外,由經濟部主導的台灣、土耳其機械產業組成行銷聯盟,也在2016年9月1日於安卡拉啟動。經濟部國貿局長楊珍妮希望藉由聯盟之力,土耳其買主可深入瞭解台灣優質產品,台廠也能針對土國買主的需求,提供更快速與到位的服務,進一步促進雙邊貿易成長。

立式工具機因為貨物高度高 需要20'(英呎)開頂櫃運送

立式工具機因為貨物高度高 需要20’(英呎)開頂櫃運送

目前,多家機械業者產品無法順利進入土耳其,主要原因為土耳其海關要求廠商出具新版CE LVD/EMC檢測報告才准予放行,造成工具機或零組件留滯海關,且舊版的檢測報告也不被接受,必須提出最新檢測報告版本。

土耳其為歐盟擴大的候選國,在工具機、產業機械均需依據歐盟CE Marking規範,工具機必需符合機械指令(MD)、EMC指令(EMCD)、低電壓指令(LVD)三項指令,且產品需符合指令要求之相關檢測,並完成技術文件建置,才能順利完成通關手續,進入土耳其市場銷售。對此,財團法人精密機械研究發展中心(PMC)出具新版檢測報告及技術文件,讓廠商能依循規定。相關訊息可以參考 財團法人精密機械研究發展中心  http://www.pmc.org.tw/tg_view.aspx?tgd_no=202173

近年來,土耳其的工具機產業也日漸茁壯,雖然銷售金額不算大,而且許多核心零件和技術仍掌握在臺灣等其他工具機大國手上,土耳其廠商也明確點出臺商的對手不是中國、韓國、土耳其,反倒是日本、歐盟等國家。樂觀點看,臺廠其實不需擔心土耳其廠商搶食大餅,反而若能保持技術領先,加入其供應鏈體系中,不啻是另一項商機的拓展。

 

運動產業結合觀光,臺商可搭新興商機

bike one
土耳其國土面積廣大,擁有豐沛的天然觀光資源,近年來也注重各項運動活動的推廣。政府在推廣觀光時,同時結合了諸多運動活動,不但藉此拓展觀光,同時也提升了運動產業上的發展。目前土耳其運動產品的產業以中小企業為主,最大的二家業者市佔率亦僅5%。在土耳其政府以運動活動行銷土耳其的方式下,業者樂觀的估計未來土耳其運動產品的市場可維持77%的成長

管仲有云:「國富而民安」,土耳其在國民所得提高、經濟成長和政府銳意經營觀光休閒產業的情況下,運動休閒產業發展迅速。其中自行車產業每年有15%的成長率表現最為亮眼,也最獲公、私部門支持。2014年4月,土耳其承辦中東地區最高等級的賽事:環土耳其公路賽,此賽事不僅將土耳其各大風景名勝串連在一起,也帶動土耳其一股騎自行車的風潮。土耳其還因此成立多支職業級車隊參加各項賽事。

為了增進民眾的健康,土耳其政府有預算鼓勵地方政府及相關單位興建單車道及公共單車。同時,土耳其地大,較富裕地區的民眾,也追求歐洲的運動生活型態。運動產業,相關的零配件,乃至於電子用品等,都是未來成長可期的利基市場。土國的單車市場每年約有15%銷售成長率,售價約在150~500美金/輛的車體為銷售主力,然而進口車市佔僅5%。由於折疊車在都會地區靈活度高,相對更受消費者青睞。心態上,土耳其的消費者很重視「社群口碑」,入門的消費者要升級時,一定會去打聽詢問身邊那些在自行車社群的專業人士的意見。因此,這群專業人士對於產品的口碑就更顯得重要。因為好的風評不見得會很快傳開,但一個負面的評價,還沒機會說明,就在社群中傳開了。

土耳其的消費者若要買高階的自行車,比較傾向購買國際品牌,而不會選土耳其本土的品牌。周邊配件的市場則高過車體市場,主因在自行車不會經常換,可是配件、耗材需要更新,臺灣的自行車相關配件在土耳其小有名氣。

 

小結

2015年臺北-伊斯坦堡直飛航班後,不僅觀光、過境土耳其的人數呈爆炸式成長,商賈往來也日趨頻繁。具備「橋樑」性質的土耳其更是臺商經營的重心所在,雖然文化、語言隔閡讓臺商經營土國市場有甘有苦,但相信踏實經營、積極融入當地環境、熟悉法規和落實市場調查、還有高度的耐心,豐碩的果實必能歡喜豐收 !

 

You Might Also Like

error: Content is protected !!