荷姆茲海峽參考博斯普魯斯海峽土耳其進入世界盃

專欄新聞探討時事淺談新聞 2026 年 4 月 6 日

取材：聯合電子報、中時電子報、TRT土耳其國家廣播公司、法廣RFI亞洲頻道、新華網國際在線、中央社外電、Independent Türkçe、Forbes Türkiye

大規模黃金操作，土耳其全力穩定匯價走勢

自從2月28日美國、以色列聯手攻擊伊朗以來，全球能源市場、金融市場陪著「川普投顧」的社群媒體「上衝下洗」心情七上八下。（為此德意志銀行順勢推出「TACO Index」指數給投資客參考，這是附帶一提）隨著戰事進展陷入膠著，土耳其中央銀行也快速動用黃金儲備穩定本國金融體系。最新數據顯示，央行的黃金儲備截至3月底已經降至702.5噸，市場部分解讀土耳其在匯率與流動性壓力下正面臨風險。

土耳其央行行長法蒂赫・卡拉漢（Fatih Karahan）受訪時針對這波黃金操作時說明，穩正匯率與確保流動性是政策重點，外匯市場承受壓力的時期，利用黃金作為交易工具來管理流動性，是正常的金融動作，這是有效期的，時間到了黃金就會回到儲備中，而非拋售救國，政策都是「主動、靈活、可控」。

根據市場推測，3月底當週土耳其黃金儲備就減少了69噸，其中約26噸是央行出售，其餘部分為外匯交換交易（Swap），利用黃金為基礎與他國進行貨幣互換。持有例如美元、歐元、英鎊、人民幣等流通性較強的貨幣。土耳其國家統計局3月底發布通膨率為30.87％雖然略低於市場推估，不過相關單位仍警告土耳其仍面臨電價、燃氣價格上漲的問題，決策層除了「黃金」之外仍需多想些其他方法顧大局。

荷姆茲海峽要收費？伊朗參考「博斯普魯斯海峽通行費」已有方案

同樣是美、以、伊的「三國演義」衝突持續一個多月，波斯灣出口的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）能否安全通行成為各方焦點，許多人每天都會打開「船舶自動識別系統（簡稱AIS；Automatic Identification System）看著有哪些船舶離開該海域，隨著戰況演進，荷姆茲海峽的「話事權」實質上已經落入伊朗手上。

對此，伊朗國會、政府（包含太上皇的革命衛隊）正跟阿曼政府協商建立「通行費」機制，（注意，荷姆茲海峽最窄處33公里，兩岸分別是伊朗、阿曼的飛地哈薩布省，所以伊朗絕對有理由建立對應阿曼的對話窗口）來強化控管荷姆茲海峽，收費機制參考「博斯普魯斯海峽通行費」的架構。

「荷姆茲海峽』其實是國際海峽，公海通道，但因為沿岸主要是伊朗，伊朗有能力影響通行，因此當作自己的國際談判籌碼。「博斯普魯斯海峽」位於土耳其境內，根據《蒙特勒公約》保障和平時期的國際船隻通航權，土耳其擁有管轄權。

所謂的「博斯普魯斯海峽通行費」更精確是指船舶通過博斯普魯斯海峽時要繳納的服務費用，根據最新收費標準，稅費基礎為每噸4.42美元，土耳其政府提供燈塔、引水員、海上救援等服務。至於「荷姆茲海峽通行費」目前是以每桶石油的報價為底價，（例如一艘載運200萬桶原油的油輪，通行費為200萬美元），由於伊朗無法用貨幣清算機制（Swift），所以一般認為伊朗會通過人民幣作為結算。除了油輪，伊朗另外將建立其他船舶（LNG船、貨櫃輪、散貨船、郵輪）的收費標準。並且放話「親疏遠近也要區別等級，最糟的等級一艘都不放行」。由於美國川普總統反覆放話：「荷姆茲海峽不歸美國管（又或是跟伊朗共管）」，外界需要釐清這位80歲「老巨嬰」（餓鬼假客氣）的心思。近期伊朗放行多艘巴基斯坦、中國大陸、日本、土耳其、法國的船舶離開，向外界釋放找「伊朗直接談都好談」的形象。

睽違24年，土耳其終於取得世界盃足球賽門票

回顧上一次土耳其踢進世界盃足球賽還拿到第三名已經是2002年，經過多年的沉潛、改組、累積賽事經驗，土耳其國家代表隊小組賽排名第二，進入附加賽，在3月31日以1：0踢走科索沃後，正式取得2026年世界盃足球賽門票。土耳其代表隊前鋒阿克圖科格魯（Kerem Aktürkoğlu）在下半場第53分鐘踢進全場唯一的一球直到終場。此勝讓土耳其確定進入世界盃D組，與美國、巴拉圭和澳洲同組，也是星月軍團24年後重返世界盃。

阿克圖科格魯目前是職業聯盟中費內巴切（Fenerbahçe）的球員，2015年開始就以國家隊球員身份比賽。