读书心得:探讨土耳其的商机、注意事项

专栏 工商服务 政经史地 服务 浅谈新闻 当地

%e6%9c%83%e5%93%a1_%e4%bf%a1-01

取材:经贸透视杂志、中时电子报、外贸协会

 

土耳其一直是台湾近年来积极耕耘的地方,除了位于欧、亚之间得天独厚的地理特殊性,庞大的穆斯林市场年轻的劳动力尚称可靠的水电供应和工业基础,都是台商可以去找寻利基立足的地方。尽管最近土耳其气氛笼罩着肃杀和不安,但也因为土耳其国土面积的“大”,少数地区的不稳定并不影响多数地区

Business

土耳其是台湾在新兴市场中深耕最久的市场。“台湾制”的CNC工具机在土耳其市场不但口碑好,进口市占率更近四成,超过德国及日本,稳居第一。贸协在并在经济部支持下,于2016年土耳其成立“土耳其台湾机械买主联谊会”,要拉近台、土企业间的距离;不仅是机械产业,汽车零配件、运动用品产业也在土耳其起飞,台湾业者要如何参与其中?又有哪些事项须要注意?一起来看!

在土耳其制造的M.A.N 德国曼恩大客车

在土耳其制造的M.A.N 德国曼恩大客车

 

汽车工业

土耳其的基础底子强,台商可进攻高价值零配件、模组总成、客制化产品市场

土耳其汽车的内、外需求市场都颇俱潜力,即使土国有世界第二贵的油料价格,但因为其幅员广大而铁路系统普及度不足,除了航空外还是以车辆为主要内陆运输载具,因此内需市场一直都很兴盛。

土耳其国产的TEMSA大客车 摄于克罗埃西亚

土耳其国产的TEMSA大客车 摄于克罗埃西亚

汽车相关产业,包括整车及零配件,是土耳其最重要的出口产业。土国2015年的出口总金额为1740亿美元,汽车业就贡献超过10%的比重。站在创造就业的角度,汽车工业是土耳其劳动雇用最多的产业。根据土耳其投资部门的统计,全国三分之一的研发工作、经费集中于汽车产业,为土耳其创造了40万个工作机会。且就地利之便,欧系品牌如德国的M.Benz、M.A.N就将生产线分别建在阿克萨赖(Aksara)、孔亚(Konya),FORD的卡车、中型商用车生产线在代尼兹利(Denizli),PSA(Peugeot-Citroen)、Renault、FIAT将小型商用车、家用车设在布尔萨(Bursa);近年来韩国Hyundai、Kia大举进军土耳其市场,也在伊兹密特(Izmit)建立完整的生产线,从家用车到商用车通通在地生产。还靠着土、韩FTA逐渐发酵,步步进逼土耳其车市。土耳其的计程车“神车”前三名为Hyundai Accent(兄弟车为Verna) 、Oyak-Renault的Megane、FIAT的Siena(能见度同台湾的Wish)。

TEMSA代工的日本FUSO巴士

TEMSA代工的日本FUSO巴士

除了外资厂商在土耳其直接设厂生产,土国自身车厂则以代工(OEM)起家再另立门户,以大型车为主力产品。目前,TEMSA、OTOKAR、KARSAN分属土耳其三大重车品牌,动力系统除了和M.Benz、MAN、VOLVO、DAF、IVECO、等欧系业者合作共享,也使用日系的ISUZU、FUSO、美系的Cummins。多年练兵之后,靠着欧盟和土耳其之间的关税优惠,不论重车或小车,另外一种“MIT”已开始“反攻”,除了整车回销欧洲,也切入西亚、中东市场。据国际汽车制造商组织(OICA)的统计,2015年土耳其汽车产量135.9万辆排名世界第15;若区分类别,商用车产量56.7万辆则排名第8。

土耳其国产OTOKAR巴士

土耳其国产OTOKAR巴士

台湾厂商在土耳其汽车市场(整车制造零件供应、车辆售后服务零件需求、外销供应链)各自占有一席之地,但面对市场激烈竞争,低价商品及关税3%夹攻下,台商可将眼光放大到中高阶市场,因为土耳其汽车消费端(厂商、消费者)对价格十分敏感,低价品的充斥也存在产品耐用度问题。台商能提供的产品种类多样,品质口碑也不输给欧、美更专业的厂商,客制化的选择上也更具优势。在土耳其购买力平价(Purchasing Power Parity,PPP)逐年提高,国民人均所得(Per Capita Income)有1万美元的情况下,未来商机依然可以期待。(土耳其在2013、2014年人均所得突破1万美元,2015年受到汇率影响跌落到9261美元,但后续仍有机会回升)

大型机台需要 40'FT (英呎)大平板柜

大型机台需要 40’FT (英呎)大平板柜

 

工具机

台湾深耕有成,但挑战甚钜

外贸协会副秘书长叶明水指出,土耳其2015年起超越泰国,成为台湾第三大工具机输出国,台湾则是土耳其最大工具机进口国。2015年台土双边贸易额达16.9亿美元,其中机械类产品占我国出口至土国贸易额之25%,显见机械产业贸易对台土经贸关系之重要性。

海关统计,土国2015年居台湾第23大出口市场,亦是中、东欧地区第3大贸易伙伴。优越地理位置是往欧洲、中东、中亚、及北非市场的桥头堡,值得我国机械业者作为行销中亚及中东地区之据点。2015年土耳其进口车床的总值达到2亿3626万美元,台湾为第一大输入国,占进口总产量约36.88%。在综合加工机方面的进口总值为2亿5434万美元,台湾亦为第一大输入国。

较小型的机台 则需要20'FT(英呎)平板柜运输

较小型的机台 则需要20’FT(英呎)平板柜运输

2016年4月18日,外贸协会与土耳其航太工业重镇埃斯基谢希尔(Eskişehir)商会签订合作备忘录,在土耳其成立“机械买主俱乐部”,强化在土国工具机产业市场占有率。埃斯基谢希尔有土耳其最大内陆工业区Eskişehir Organized Industrial Zone,土耳其的航太产业、轨道车辆、冶金业,都在埃斯基谢希尔形成大聚落,精密工业所需的车床、铣床、切割等工具机正好是台湾厂商的强项,尽管和德国、义大利、韩国等厂商相比,台湾产品最多需计2.7~7%关税,货款的收付期条件也不如人,但因为台厂产品的功能可塑性高、妥善率极佳,仍让土耳其客户乐于合作土国客户相对重视“售后服务”,厂商越快速满足、解决客户的问题,越能够在客户的心中留下深刻印象。

贸协近年来积极与土耳其各产业界建立合作关系,目前已与五个土耳其商会签订合作备忘录,是中东地区签最多合作备忘录的国家。另外,由经济部主导的台湾、土耳其机械产业组成行销联盟,也在2016年9月1日于安卡拉启动。经济部国贸局长杨珍妮希望借由联盟之力,土耳其买主可深入了解台湾优质产品,台厂也能针对土国买主的需求,提供更快速与到位的服务,进一步促进双边贸易成长。

立式工具机因为货物高度高 需要20'(英呎)开顶柜运送

立式工具机因为货物高度高 需要20’(英呎)开顶柜运送

目前,多家机械业者产品无法顺利进入土耳其,主要原因为土耳其海关要求厂商出具新版CE LVD/EMC检测报告才准予放行,造成工具机或零组件留滞海关,且旧版的检测报告也不被接受,必须提出最新检测报告版本。

土耳其为欧盟扩大的候选国,在工具机、产业机械均需依据欧盟CE Marking规范,工具机必需符合机械指令(MD)、EMC指令(EMCD)、低电压指令(LVD)三项指令,且产品需符合指令要求之相关检测,并完成技术文件建置,才能顺利完成通关手续,进入土耳其市场销售。对此,财团法人精密机械研究发展中心(PMC)出具新版检测报告及技术文件,让厂商能依循规定。相关讯息可以参考 财团法人精密机械研究发展中心  http://www.pmc.org.tw/tg_view.aspx?tgd_no=202173

近年来,土耳其的工具机产业也日渐茁壮,虽然销售金额不算大,而且许多核心零件和技术仍掌握在台湾等其他工具机大国手上,土耳其厂商也明确点出台商的对手不是中国、韩国、土耳其,反倒是日本、欧盟等国家。乐观点看,台厂其实不需担心土耳其厂商抢食大饼,反而若能保持技术领先,加入其供应链体系中,不啻是另一项商机的拓展。

 

运动产业结合观光,台商可搭新兴商机

bike one
土耳其国土面积广大,拥有丰沛的天然观光资源,近年来也注重各项运动活动的推广。政府在推广观光时,同时结合了诸多运动活动,不但借此拓展观光,同时也提升了运动产业上的发展。目前土耳其运动产品的产业以中小企业为主,最大的二家业者市占率亦仅5%。在土耳其政府以运动活动行销土耳其的方式下,业者乐观的估计未来土耳其运动产品的市场可维持77%的成长

管仲有云:“国富而民安”,土耳其在国民所得提高、经济成长和政府锐意经营观光休闲产业的情况下,运动休闲产业发展迅速。其中自行车产业每年有15%的成长率表现最为亮眼,也最获公、私部门支持。2014年4月,土耳其承办中东地区最高等级的赛事:环土耳其公路赛,此赛事不仅将土耳其各大风景名胜串连在一起,也带动土耳其一股骑自行车的风潮。土耳其还因此成立多支职业级车队参加各项赛事。

为了增进民众的健康,土耳其政府有预算鼓励地方政府及相关单位兴建单车道及公共单车。同时,土耳其地大,较富裕地区的民众,也追求欧洲的运动生活型态。运动产业,相关的零配件,乃至于电子用品等,都是未来成长可期的利基市场。土国的单车市场每年约有15%销售成长率,售价约在150~500美金/辆的车体为销售主力,然而进口车市占仅5%。由于折叠车在都会地区灵活度高,相对更受消费者青睐。心态上,土耳其的消费者很重视“社群口碑”,入门的消费者要升级时,一定会去打听询问身边那些在自行车社群的专业人士的意见。因此,这群专业人士对于产品的口碑就更显得重要。因为好的风评不见得会很快传开,但一个负面的评价,还没机会说明,就在社群中传开了。

土耳其的消费者若要买高阶的自行车,比较倾向购买国际品牌,而不会选土耳其本土的品牌。周边配件的市场则高过车体市场,主因在自行车不会经常换,可是配件、耗材需要更新,台湾的自行车相关配件在土耳其小有名气。

 

小结

2015年台北-伊斯坦堡直飞航班后,不仅观光、过境土耳其的人数呈爆炸式成长,商贾往来也日趋频繁。具备“桥梁”性质的土耳其更是台商经营的重心所在,虽然文化、语言隔阂让台商经营土国市场有甘有苦,但相信踏实经营、积极融入当地环境、熟悉法规和落实市场调查、还有高度的耐心,丰硕的果实必能欢喜丰收 !

 

You Might Also Like

error: Content is protected !!