取材：新华网、国际船舶网、TCDD、遇见杂志

引言

中国远洋集团入主伊斯坦堡码头区

中国远洋（COSCO）9 月17日早上公告，下属中远太平洋有限公司以及招商局国际有限公司和中投海外直接投资有限责任公司，通过各自持股公司共同设立的卢森堡公司，于2015年9月16日收购土耳其伊斯坦堡Kumport集装箱码头约65%股份，买卖价款初步约定逾9亿美元。

资料显示，Kumport码头是位于阿姆巴利（Ambarli）关区的现代化集装箱码头，而阿姆巴利港区位于土耳其伊斯坦堡欧洲一侧马尔马拉海西北岸，该关区是土耳其最大的货柜吞吐港，而Kumport是关区内其中一个作业区。可以处理14,000TEU（二十呎标准货柜）巨无霸货柜船，其现有六个泊位的现有年装载量为184万个标准箱。未来在码头完成扩充后可处理350万个标准箱。过去五年间，Kumport码头集装箱数量复合增长率保持在约30％每年，其集装箱吞吐量于2014年达到140万个标准箱。

中国远洋表示，本次交易将使中远太平洋、招商局国际及中投海外成为Kumport码头的投资者，伊斯坦堡位于黑海门户和欧洲与亚洲的战略枢纽。而Kumport码头具有良好发展前景。

Kumport码头位于土耳其，而土耳其是「丝绸之路经济带」和「21世纪海上丝绸之路」沿线的战略要塞。是有价值的投资机会。

土耳其和中国  联手重现古丝路 

除了商品上的往来，人的流动和文化上的交流也非常快速，再加上能源输送的需求，土耳其和中国正是看准了这样的商机，决定打造一个更便利、快速的「交通」运输系统。

在和中国接轨的同时，土耳其已经完成「首都安卡拉─伊斯坦堡的高铁列车」，也计划一个全新的东西铁路计画，这条线路预计2016年可完成：安卡拉－锡瓦斯（Sivas）可通行高铁列车，2023年土耳其建国百年时可将路网往东拉长到边境大城卡尔斯（Kars），这项计划正好和中国一带一路、欧亚陆桥的梦想不谋而合。关键的是，能源管线也能沿着铁路系统一并搭设，虽然土耳其本身并非能源出口国，但是土国位居要冲，许多油气管都规划要进入土耳其，也使土国在国际上拥有话语权；其中的分配利益也呼之欲出。

土耳其  一带一路中扮演重要角色

综观历史，土耳其是古丝路南路中的重要国家，东起中国，西止于土耳其的君士坦丁堡（今日伊斯坦堡），在历史中为整个欧亚大陆带来莫大的财富。现在，中国打算重建这条丝路，打造全新的「丝绸之路」政策，重建霸主之位，想当然，土耳其这个东西方的桥梁重要性又再度被显现出来。

作为全球第16大经济体的土耳其，加上重要的战略和贸易位置，一直都是中国希望合作的人选。根据统计，土耳其与中国的双边贸易， 2014年总额约277亿美元。从中国出口到土耳其的商品也接近249亿美元，相当土耳其进口总额的10.3%。可见其热络程度。

 

结语

经济效益是让土耳其不想错过的一块糖

做为「欧亚桥梁」的土耳其，既有相对优越的地理位置，不论陆路上的安卡拉，还是海路上的伊斯坦堡，都想在这条「新丝绸之路」卡位。

尽管，土耳其和中国之间还是有很多的冲突，例如疆独衍生出来的排华问题、恐怖攻击、军售议题等。不过，眼下的经济利益还是让土耳其不想错过，土国今年观光客人数极有机会突破4千万人次；加上对中国也开放了电子签证，人潮等于钱潮将带动土耳其的服务业产值提升。

Kumport码头位于土耳其，也是「丝绸之路经济带」和「21世纪海上丝绸之路」沿线的战略要塞。是有价值的投资机会。因应博斯普鲁斯海峡大桥的净空要求，超大型的船舶出入黑海有所限制，航行到伊斯坦堡的大船就需要转搭小船以接续航程。有些分析师认为敞开大门让中方资金进入后会造成排挤本土企业的问题，但投资客需配合土国投资法规且符合每年的稽核，做好控管同时创造双赢是最为重要的。

此次中国的航运企业标下土耳其港口经营权后，将会发展此港作为出入黑海地区转运枢纽，也能提供更多的工作机会，对土耳其来说是块不能错过的糖。也冀望新的「丝绸之路」让土国能够在经贸和交通领域脱胎换骨，成为区域内最不可或缺的角色。