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发电船成为土耳其企业进军能源市场的利器


取材 : 国际船舶网、Karadeniz Energy Group

专有名词介绍:1百万瓦等于(106)瓦特,英文缩写为MW,常用来表示发电厂的发电能力。台湾称为「百万瓦」,中国大陆和港澳通常称为「兆瓦」。

 

印尼国有船厂和土耳其发电船运营商签署发电船建造协定

Irem-sultan 号发电船 取材自Karadeniz Energy官网

Irem-sultan 号发电船 取材自Karadeniz Energy官网

印尼媒体消息,印尼国有的船厂PAL造船厂近日和土耳其发电船运营商Kar Powership公司签署了发电船建造合作协定,在未来5至7年间建造约80艘发电船,总发电量6000百万瓦,第一期将开建20艘。Kar Powership公司首席执行官Orhan Remzi Karadeniz表示,计画中80艘发电船装机容量各不相同,其中装机容量最小为30百万瓦,最大为250百万瓦。不过,他没有透露发电船建造项目的投资总额,但是根据此前Kar Powership投资专案估算,80艘发电船投资总额预计将达到80亿美元。

「初期阶段建造成本较高,但随着时间推移以及建造的船舶越多,建造成本可以被压低」。PAL公司总经理Muhammad Firmansyah Arifin表示,建造发电船目的是用来解决国内电力供应短缺。公司选择与Kar Powership公司合作的原因是因为Kar Powership公司在发电船行业的丰富经验,两家公司的结合有望创造非凡的解决方案。

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PAL造船厂将对设计、采购、施工、运输、安装、试验,以及维修工作负责,发电船将于在东爪哇省泗水PAL公司建造。印尼作为一个千岛之国,利用浮动发电厂给未接入电网地区供电是极为实用的。Orhan表示,公司建造高效率的发电船将使用双燃料内燃机。这种方式有助于应对印尼电力供应短缺问题,即便在最偏远地区也能有可靠的电力供应。

 

土耳其能源的印尼市场投资

Kar Powership公司的母公司土耳其能源集团Karadeniz控股公司2015年4月曾经表示,将在印尼投资10亿美元建造5艘浮动电站或发电船,为印尼5个不同地区发展供电服务。上述5艘发电船之中的一艘发电船「Zeynep Sultan」号已于2016年1月17 日抵达印尼的北苏门答腊省南米纳哈沙(Minahasa selatan)县 阿穆朗(Amurang),发电量125百万瓦。用来缓解北苏、中苏和哥伦打洛省的供电缺口,其余4艘目前仍在土耳其船厂建造中。赢得印尼市场后的Karadeniz为进一步拓展生意,这回更与印尼造船厂合作,利用印尼当地材料和技术人员在印尼制造和装配20艘发电船。提供就业机会和技术。

土耳其能源集团Karadeniz的公司Karpowership是世界上首个制造、运营并拥有发电船的公司。目前,该公司目前自营9艘发电功率为111到235百万瓦的船舶。其中7艘是新造船,装机容量共计1200百万瓦。土耳其自用5艘轮流供应南部地区用电(未来核电厂启用,这些发电船将会出租),另外已接到22艘新船订单,出厂后将投入各国用户使用。

发电船最大的优势之一就是快速部署。为了满足全球电力需求,Karadeniz控股开始在中东、亚洲和非洲开发革命性的发电船专案。这些发电船以大型散装船体或驳船为基础,安装各项发电配备,为需要环保、可靠、快速取得电力的用户提供解决方案,确保未来3-10年间的电力来源不成问题。发电船能够使用天然气和重油发电,不仅能够为其所在城市或岛屿提供电力,还能通过电压网路将电力输送至其所在国家每一个角落。凭借先进技术和独特设计,发电的机组可以轮流不间断操作,能够提供环保及灵活的基础设施能源效率。

 

发电船是什么?

Orhan-bey 号 驳船型发电船 需要拖船运送 发电量203 百万瓦 取材自Karadeniz Energy官网

Orhan-bey 号 驳船型发电船 需要拖船运送 发电量203 百万瓦 取材自Karadeniz Energy官网

发电船又称供电船,是装有成套发电、输电设备的工作船。实为可移动的水上发电厂,所以也称电站船。主要用于为近水域工业区或为其他船舶提供电源,亦可用作沿江湖的中小城市拆修电站时的应急电源。有些款式发电船因为无自力航行能力而需要拖船拖带到指定地点,船上有油槽、天然气储存设备,到位后即可展开运转,并可随时接受燃料补给确保供电源源不绝。目前大部分的发电船都在土耳其国内船厂建造或改装,此次放在印尼船厂建造,一方面是Karadeniz控股考虑与印尼电力公司合作,另一方面也能够把发电船专案推广到东盟地区。Kar Powership公司希望将业务扩展到东盟地区,印尼建造发电船就有战略意义,下一步的目标便锁定菲律宾和缅甸两个市场。

 

土耳其发扬水上发电站

需求创造了供给,听起来有些迥异不过却是真实。水上发电站的起源并不是土耳其,但却从土国发扬光大,主因之一是早年因为土耳其内陆幅员广大、干燥缺乏水源,水力(需要水)、火力(也要水冷却机组)发电有其困难度,因此岸际发电站应运而生。随着土耳其国内电网建构完整,加上早期电站船的燃料以煤炭为主并不合乎环保,因此岸际发电市场需求也随之降低,从极盛时期的16艘「无轮班」到今天剩下5艘「轮班」补充电力缺口。业者并没有因此放弃市场,反而加码投资更新设备,引入天然气、重油等干净的燃料来符合环保要求,并且积极拓展海外市场,Kar Powership目前已经取得伊拉克、黎巴嫩、巴基斯坦的市场,也成功进军莫三比克、迦纳等非洲国家。这次挥师东南亚国家并取得实绩,可看出土耳其的企业面对挑战「变通」能力,也展现的土耳其国力。

了解更多 Karpowership : http://www.karadenizenergy.com/en/Web/Page/61 

 

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