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發電船成為土耳其企業進軍能源市場的利器


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取材 : 國際船舶網、Karadeniz Energy Group

 

專有名詞介紹:1百萬瓦等於(106)瓦特,英文縮寫為MW,常用來表示發電廠的發電能力。台灣稱為「百萬瓦」,中國大陸和港澳通常稱為「兆瓦」。

 

印尼國有船廠和土耳其發電船運營商簽署發電船建造協定

Irem-sultan 號發電船 取材自Karadeniz Energy官網

Irem-sultan 號發電船 取材自Karadeniz Energy官網

印尼媒體消息,印尼國有的船廠PAL造船廠近日和土耳其發電船運營商Kar Powership公司簽署了發電船建造合作協定,在未來5至7年間建造約80艘發電船,總發電量6000百萬瓦,第一期將開建20艘。Kar Powership公司首席執行官Orhan Remzi Karadeniz表示,計畫中80艘發電船裝機容量各不相同,其中裝機容量最小為30百萬瓦,最大為250百萬瓦。不過,他沒有透露發電船建造項目的投資總額,但是根據此前Kar Powership投資專案估算,80艘發電船投資總額預計將達到80億美元。

「初期階段建造成本較高,但隨著時間推移以及建造的船舶越多,建造成本可以被壓低」。PAL公司總經理Muhammad Firmansyah Arifin表示,建造發電船目的是用來解決國內電力供應短缺。公司選擇與Kar Powership公司合作的原因是因為Kar Powership公司在發電船行業的豐富經驗,兩家公司的結合有望創造非凡的解決方案。

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PAL造船廠將對設計、採購、施工、運輸、安裝、試驗,以及維修工作負責,發電船將於在東爪哇省泗水PAL公司建造。印尼作為一個千島之國,利用浮動發電廠給未接入電網地區供電是極為實用的。Orhan表示,公司建造高效率的發電船將使用雙燃料內燃機。這種方式有助於應對印尼電力供應短缺問題,即便在最偏遠地區也能有可靠的電力供應。

 

土耳其能源的印尼市場投資

Kar Powership公司的母公司土耳其能源集團Karadeniz控股公司2015年4月曾經表示,將在印尼投資10億美元建造5艘浮動電站或發電船,為印尼5個不同地區發展供電服務。上述5艘發電船之中的一艘發電船「Zeynep Sultan」號已於2016年1月17 日抵達印尼的北蘇門答臘省南米納哈沙(Minahasa selatan)縣 阿穆朗(Amurang),發電量125百萬瓦。用來緩解北蘇、中蘇和哥倫打洛省的供電缺口,其餘4艘目前仍在土耳其船廠建造中。贏得印尼市場後的Karadeniz為進一步拓展生意,這回更與印尼造船廠合作,利用印尼當地材料和技術人員在印尼製造和裝配20艘發電船。提供就業機會和技術。

土耳其能源集團Karadeniz的公司Karpowership是世界上首個製造、運營並擁有發電船的公司。目前,該公司目前自營9艘發電功率為111到235百萬瓦的船舶。其中7艘是新造船,裝機容量共計1200百萬瓦。土耳其自用5艘輪流供應南部地區用電(未來核電廠啟用,這些發電船將會出租),另外已接到22艘新船訂單,出廠後將投入各國用戶使用。

發電船最大的優勢之一就是快速部署。為了滿足全球電力需求,Karadeniz控股開始在中東、亞洲和非洲開發革命性的發電船專案。這些發電船以大型散裝船體或駁船為基礎,安裝各項發電配備,為需要環保、可靠、快速取得電力的用戶提供解決方案,確保未來3-10年間的電力來源不成問題。發電船能夠使用天然氣和重油發電,不僅能夠為其所在城市或島嶼提供電力,還能通過電壓網路將電力輸送至其所在國家每一個角落。憑藉先進技術和獨特設計,發電的機組可以輪流不間斷操作,能夠提供環保及靈活的基礎設施能源效率。

 

發電船是什麼?

Orhan-bey 號 駁船型發電船 需要拖船運送 發電量203 百萬瓦 取材自Karadeniz Energy官網

Orhan-bey 號 駁船型發電船 需要拖船運送 發電量203 百萬瓦 取材自Karadeniz Energy官網

發電船又稱供電船,是裝有成套發電、輸電設備的工作船。實為可移動的水上發電廠,所以也稱電站船。主要用於為近水域工業區或為其他船舶提供電源,亦可用作沿江湖的中小城市拆修電站時的應急電源。有些款式發電船因為無自力航行能力而需要拖船拖帶到指定地點,船上有油槽、天然氣儲存設備,到位後即可展開運轉,並可隨時接受燃料補給確保供電源源不絕。目前大部分的發電船都在土耳其國內船廠建造或改裝,此次放在印尼船廠建造,一方面是Karadeniz控股考慮與印尼電力公司合作,另一方面也能夠把發電船專案推廣到東盟地區。Kar Powership公司希望將業務擴展到東盟地區,印尼建造發電船就有戰略意義,下一步的目標便鎖定菲律賓和緬甸兩個市場。

 

土耳其發揚水上發電站

需求創造了供給,聽起來有些迥異不過卻是真實。水上發電站的起源並不是土耳其,但卻從土國發揚光大,主因之一是早年因為土耳其內陸幅員廣大、乾燥缺乏水源,水力(需要水)、火力(也要水冷卻機組)發電有其困難度,因此岸際發電站應運而生。隨著土耳其國內電網建構完整,加上早期電站船的燃料以煤炭為主並不合乎環保,因此岸際發電市場需求也隨之降低,從極盛時期的16艘「無輪班」到今天剩下5艘「輪班」補充電力缺口。業者並沒有因此放棄市場,反而加碼投資更新設備,引入天然氣、重油等乾淨的燃料來符合環保要求,並且積極拓展海外市場,Kar Powership目前已經取得伊拉克、黎巴嫩、巴基斯坦的市場,也成功進軍莫三比克、迦納等非洲國家。這次揮師東南亞國家並取得實績,可看出土耳其的企業面對挑戰「變通」能力,也展現的土耳其國力。

了解更多 Karpowership : http://www.karadenizenergy.com/en/Web/Page/61 

 

 

 

Web
Webber,學生時代,同學朋友都稱呼我 「歷史地理通」,大學唸的是企管系,走得職業是國際運輸業,任職於國際型海運公司。 一直以來就對 土耳其這個橫跨兩塊大陸之間的國家充滿興趣。也是我第一個造訪的歐洲國度,希望透過不同於傳統學術的眼光,用我的所見、所接觸、所聽聞的資訊和大家分享這個充滿歷史文明、人文衝突、經濟正處在十字路口的國度。
旅遊咖20170210-03

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