取材：中時電子報、中央社、聯合新聞網、新浪網、TRT中文網

 

執政黨分裂，埃爾多安面臨內憂

曾是土耳其總統埃爾多安左右手的土耳其前總理達夫特歐魯（Ahmet Davutoğlu）在12月13日於安卡拉宣布組織新政黨－未來黨（Gelecek Partisi），並自任黨主席。他期許未來黨「未來屬於人民，未來屬於土耳其。」

執政的正義與發展黨在2019年可說內外交迫，不僅丟失了國內7大城市市長的執政權，其中最大城－伊斯坦堡市市長不論是正規選舉、「技術性策略」導致的補選通通敗陣，導致黨內雜音四起。達夫特歐魯在3月底正規選舉結束後就砲打黨中央，指稱黨內有部分「極端民族主義者」正把持黨務，並且在黨的紀律委員準備祭出「黨紀處分」前在9月13日主動退黨。60歲的達夫托葛魯出身學者，投身政治後屬於正義與發展黨的「溫和派」主將，曾出任外交顧問、外交部長、在任總理期間兼任正義與發展黨的黨魁（當時的土耳其憲法，有政黨黨籍的總統必須暫停黨權），在土耳其的政壇中有一定的份量，可說是埃爾多安的「左右手」之一。

另一位也要另組新政黨的是曾任經濟部長的巴巴江（Ali Babacan），他是正義與發展黨負責經濟操盤的大將，巴巴江從經濟部長出發也一路升任到副總理，也是土耳其「黃金十年」輝煌歲月的重要功臣，雖然最後因為與總理達夫特歐魯理念不合而離任，但兩人至少當時在黨內「行禮如儀」。眼見達夫特歐魯「搶先一步」自組新政黨，原先外界預料巴巴江將另謀政治生涯新起點的步調將會加快。

不論達夫特歐魯還是巴巴江，土耳其重要的政經要角紛紛掛冠離開正義發展黨，依照埃爾多安的行事作風，執政黨淪為「一言堂」的機率不小。不過因為土耳其至少在2023年之前都沒有全國性的選舉，所以這幾位「國之重臣」的離開會有多大影響還未知，更不要低估埃爾多安「轉移焦點，轉危為安」的能力。

 

美、土持續齟齬，美軍的中東佈局有變

即使美國總統川普與土耳其總統埃爾多安非常的「麻吉」，不過美國行政、立法部門可是「公私分明」，不斷祭出各種「授權法」用國內法的名義來拘束、限制土耳其，國會也通過一戰期間土耳其對於亞美尼亞「種族滅絕」的譴責案，處處踩在土耳其的痛腳。土耳其政府除了高分貝反擊美國的指控，也有備案「回敬」美國。

美軍長時間利用土耳其的因吉利克空軍基地（Incirlik Air Base／İncirlik Hava Üssü）輔助作戰、後勤整補，也於基地內存放「戰術核武」用來震攝俄羅斯。自從土耳其採購俄製S-400防空導彈後，美方無所不用其極施壓土耳其放棄這項建案，土國當然不是省油的燈，外交部長卡夫索格魯提出警告：「既然美國那麼反對我們採購俄製的系統，認為機密的電子參數會外洩，那麼美國就不應該在因吉利克空軍基地駐軍，在馬拉蒂亞省的庫雷吉克雷達站（Kurecik Radar Station／Kürecik Radar Üssü）也不能存在，基於這些理由，我們希望來跟美國人討論一下。」字字句句也掐在美國人的軟肋上。

與此同時，土耳其也展現「拳頭」，除了與國際承認的利比亞全國團結政府（GNA）簽訂「關於限制海洋管轄權限的諒解備忘錄」相互認證兩國的經濟海域合作開發大陸棚，甚至有意出兵利比亞協助利比亞全國團結政府，對抗東部軍閥哈夫塔（Khalifa Haftar）的利比亞國民軍（LNA）持續進犯首都的黎波里。

另一方面，土耳其海軍的旗艦安納托利亞號（TCG L400，M/V Anadolu）即將於2020年完工交付使用，這是一艘具備兩棲運載功能的輕型直升機航艦，且具備垂直起降戰機所需要的滑跳甲板（航母甲板前方有上升揚起的區塊，讓戰機起飛時增加升力）。

雖然該艦在施工時曾發生過小區域火警，現階段也買不到具備垂降能力的F-35B戰機，動力系統也不是原廠（該艦是土耳其與西班牙合作的產物）燃氣渦輪機與柴油主機混合單元（燃氣機優點是瞬間加速快、最大航速30節以上（50公里/小時），缺點是油耗驚人，土軍改採用5部中功率柴油機，航速21節（35公里/小時）節約油料換取更大的續航力），也象徵著土耳其海軍仍是區域最強武裝的重要性。

 

土耳其經濟喜見復甦，台商也有機會助其「一臂之力」

根據土耳其國家統計局的報告，土國第三季的經濟成長率達到0.9％，擺脫自2018年第四季以來連續三季負成長的頹勢。數據顯示，成長動能來自農業部門成長3.8％，工業成長1.6％，唯獨建築業大幅衰退7.8％值得警惕。官員表示，第四季乃至於明年的第一季都有機會實現1~2％以上的成長，其理由不外乎去年美國祭出「鋼、鋁關稅制裁」、「布朗森牧師的雙倍懲罰」導致里拉崩跌，農、工部門因為有國內、外貿需求尚能在險境中找生路，但是被視為熱錢指標的房地產卻因此成了「重災區」，特別是第二季、第三季衰退嚴重，同步反映在報表上也實不為過。

台商近年積極前進土耳其搶建灘頭堡，例如不鏽鋼產量排名在全球前五名的允強實業在土耳其柯加里省（Kocaeli）的迪洛瓦瑟產業園區已斥資8000萬美元興建鋼鐵廠，預計2020年投產。柯加里省擁有土耳其西部重要港口伊茲密特（İzmit），產能除了內銷也可就近出口到歐洲、周邊國家。台泥集團的中橡也進軍土耳其要投資碳黑廠（這是車用輪胎的重要組成之一），正看中土耳其是歐洲的五大汽車生產基地，德國、法國、日本、義大利等知名車廠都在土耳其獨立或合資設廠，臺灣熱銷的豐田C-HR目前即由土耳其負責生產出口。中橡的合作夥伴是土耳其知名的OYAK重工集團，旗下有水泥、鋼鐵、運輸等部門。由於鋼鐵廠煉鋼過程所產生的煤焦正是碳黑原料之一，提供中橡就近取得再利用轉製新產品也可節約資源，拚經濟正需要大家一起努力不是嗎？

世界工廠的運作已經因為各地發展狀況有了變化，在不同產業，因應現代化與成本的考量，有了快速的轉變。近年來台灣與土耳其的交流頻繁是有目共睹的，跨文化合作中，啟用專業人才，放下高低的認知，知己知彼相互學習，定能創造出驚喜收穫。

＊提醒大家關於雙邊經商往來，可以透過外貿協會在伊斯坦堡設立的中心獲得更多市場資訊。

 

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