取材：中時電子報、中央社、聯合新聞網、新浪網、TRT中文網
強震、雪崩，土耳其東北部天災連連
土耳其東部的埃拉澤省（Elazığ）在1月24日發生芮氏規模6.8強震，據官方資料顯示這場地震造成41人罹難、1600多人受傷，震央所在地的錫夫里傑（Sivrice）鎮傷亡最劇，周遭的其他省份、鄰國如敘利亞、亞美尼亞、伊朗也感受到地震的威力。土耳其的地質可分作歐亞大陸板塊、阿拉伯板塊、非洲版塊「三家共構」基礎上，這次地震被認定為阿拉伯板塊與歐亞板塊之間相互錯位的結果。
無獨有偶，就在1月24日的強震餘波盪漾之際，土耳其西南部馬尼沙省（Manisa）省在1月28日也發生規模5.1的地震，造成一棟危樓（1月24日的地震後被判定，人員已疏散但尚未拆除）倒塌，所幸這場地震暫無人員傷亡。
埃拉澤省的強震消息透過媒體傳播到世界各地，包含希臘在內的歐盟各國都表達慰問、願意提供援助的意思，埃爾多安總統也親自視察災區並且要求三位相關的官員開闢「快速通道」處理災後重建事宜。遠在8000公里外的臺灣民眾也感同身受，內政部也透過代表處向土耳其轉達願意派出搜救隊支援的意願，土國官方則回覆代表處：「我們可以自救，謝謝臺灣的善意（事實上，各國欲派出救援隊均被土耳其婉拒）」。隨後，土國官方、民間救援組織都有收到來自臺灣的捐款、物資援助，相關的社群網站特別發文致謝，並附上中華民國與土耳其的國旗象徵友好，土耳其外交部收到相關輿情後也向代表處表達感激。
土耳其東部的冬季酷寒是有名的，伴隨而來的雪崩災害也時有所聞。2月5日，位於東部凡城省（Van）的一條主要道路發生雪崩事件（çığ faciası），救援隊在搜救過程中再度碰上二次雪崩，兩次的雪災目前已知共造成41人罹難、多人失蹤待援，特別是搜救隊伍的成員有不少是當地駐軍、憲兵，可說是近年最嚴重的雪災事件。
新型冠狀病毒橫行，土耳其宣布相關因應方案
針對目前在中國大陸流行的2019新型冠狀病毒（2019-nCoV），土國政府於2月2日派出軍用運輸機抵達武漢，撤離包含喬治亞、亞塞拜然、阿爾巴尼亞在內的42人返回土耳其。根據隨機同行的軍醫表示，所有登機的僑民（土耳其32人、亞塞拜然6人、喬治亞3人、阿爾巴尼亞1人）均無相關的症狀。為慎重起見，所有人（含軍醫、機組員）在抵達安卡拉的軍用機場後仍需到軍醫院接受隔離14天進行檢疫。
目前土耳其尚無疫情傳出，主要機場也已經裝設熱影像儀篩檢來往的旅客體溫，雖然並未對中國大陸發布旅遊禁令，不過土耳其航空已宣布2月9日之後往返於北京、上海、廣州的航班將取消、減班，新開闢的西安航線則停飛。旅客登機後即會發現空勤組員均戴上口罩、手套；來自臺灣、日本、南韓、香港、新加坡、馬來西亞的航班落地後會加強機艙內部消毒等措施。
飛馬航空再度折翼在薩比哈・格克琴機場
土耳其最大的廉價航空品牌「飛馬航空（Pegasus Airlines）」一個月內第二次折翼在薩比哈・格克琴機場（SAW），這也是該公司2年來第三次「落地意外」。其飛行的品質跟安全議題成為討論焦點。
回顧2018年1月14日，飛馬航空8622號班機在降落土耳其東部特拉布宗機場之際衝出跑道，差幾公尺就將一頭栽進黑海；2020年1月7號，飛馬航空747號班機在降落伊斯坦堡亞洲區的薩比哈・格克琴機場時同樣衝出跑道。前面兩次的事故都沒有造成人員死亡，然而這次飛馬航空2193號班機同樣於薩比哈・格克琴機場的嚴重事故造成3人罹難，也是該公司1990年開辦以來的首宗死亡事故。
飛馬航空曾獲得歐洲最便宜廉價航空的美譽，不少航點的票價在特定時段還會比搭巴士還要便宜（當然，這得看起降時間、接駁便利性等因素）；其飛安的紀錄還不錯（萬一不好就不能飛歐盟境內的航點），機隊的機齡多在5年內，近幾年仍持續引進新機投入服務，前幾年為了提高乘客注意收看機上安全示範的影片，特別請來多位漫威英雄來拍攝宣傳片。
飛馬航空介紹：土耳其廉航之王－飛馬航空（Pegasus）
這三次的「落地意外」共通點都是在濕滑跑道進行落地程序，是否因機師的訓練不足、機械因素以致意外？還有待後續的調查釐清。值得注意的是，薩比哈・格克琴機場是土耳其伊斯坦堡亞洲區的空運門戶，其「單一跑道（起降共用）」之基礎對照其每年超過20萬的起降次數可說這是座世界上最繁忙的單跑道機場，也促成土耳其政府決定要增設第二條跑道、兩條平行的滑行道、兩座可以接納A380客機的空橋，工程預計在2020年6月底完成（已延後快一年）。
