取材：中央社、中時電子報、聯合新聞網、土耳其國家廣播電台、風傳媒
執政黨大選嘗敗績
土耳其於3月31日舉行省市選舉，儘管執政黨與其聯盟保住了過半省市執政的優勢，但是首都安卡拉、最大城伊斯坦堡的市長寶座卻都輸給最大在野黨－共和人民黨（CHP）的候選人，所以基本上還是「挫敗」作為結局。尤其，首都兩座城市長期都是執政的正義與發展黨所掌握，埃爾多安更從伊斯坦堡市長一路爬升到總統。
由於伊斯坦堡市長的選舉得票數差距甚近，導致兩位候選人都說自己當選引發了「鬧雙胞」，雖然最高選舉委員會認定由共和人民黨參選人伊瑪莫魯獲勝，儘管執政黨提出異議要求「驗票」冀望翻盤，選委會最後仍然頂住壓力拒絕執政黨的訴求、法院也認定伊瑪莫魯的勝選有效，大局終於抵定。
專文請見：省級選舉嘗敗績 埃爾多安政治路的下一步？
政策壓不住，里拉再度走貶
為了維繫選情，土耳其央行在選前祭出多項干預措施預防里拉再度走貶，其代價十分慘烈，根據英國金融時報、哥倫比亞廣播公司財經頻道的報導，土耳其外匯存底在第一季大減了451億里拉，相當於30％的「家底」都被拿來救火。減幅過於驚人也嚇壞投資者，紛紛拋售里拉轉換成歐元、美元等具保值的貨幣，導致里拉在選後再次重貶。土國媒體指出，4月初報告顯示土國人民的外匯存款來到1800億歐元，創下過去新舊里拉轉換以來的最高紀錄。
針對外匯存底流失的消息，土耳其央行在最新一期的報告提出澄清，表示已利用短期借貸與回沖等措施填補缺口，目前短絀金額已縮小到167億里拉。不過這些政策工具在專家眼中都是「挖洞補洞」，土國央行隨時會打光這些寶貴的「彈藥」，一旦落入「流動性陷阱」，帳面成績亮眼卻抽不出鈔票，里拉勢必再度崩跌。
對美關係繼續「風雨飄搖」
4月22日，美國總統川普表示不再延長8國（中國、希臘、印度、韓國、日本、義大利、台灣、土耳其）從伊朗進口石油的豁免權，表示從5月2日開始將對於伊朗祭出全面的「石油禁運」，缺口將由沙烏地阿拉伯、阿聯酋、美國等國供應。身為伊朗的「鄰居」，同時也是高油價「前段班」的土耳其就表示「無法接受」，外交部長恰武什奧盧（Mevlüt Çavuşoğlu）就直言美國逼迫其他國家改變採購方向太過「霸道」。伊朗、土耳其兩國之間有4條主要的管路輸送油氣，土國原本不需捨近求遠就能夠保有能源供應，如今被迫要改從海上運輸取得將大幅提高成本，對於脆弱、能源高度仰賴進口的土耳其而言無疑是雪上加霜。
同一時間，土國官方也表示俄羅斯提供的S-400防空飛彈將「提前交貨」，目前相關零件、備料、營區工程物件都已送達土耳其境內的工事據點開始組裝，對於美國放話要脅將終止出售F-35A「閃電II式」戰機作為報復，土耳其國防部長艾卡也反嗆：「美國不願出售、技轉『愛國者3型』給我們在先，採購、訓練F-35計畫依然繼續，我們不怕威脅也隨時有備援計畫，除了自製戰機，採購俄國的SU-57也是選項之一」。
土、俄之間的軍火交易在S-400案子之前只在冷戰後曾少量購入輪型裝甲車，現在已經「升級」到高端的飛彈系統，美、土、俄三方的關係也將牽動區域內各方勢力消長。
伊斯坦堡機場正式開航，土航A340-300機隊將退役
4月7日，全新的伊斯坦堡機場正式全面啟用，較原先預定的時間晚了近半年。目前營運的規模屬於「第一階段」，包含可以處理9000萬人次的航廈大樓（分別用於國際線、國內線，也是全球最大的單一屋頂建物）、4條跑道與8條平行的滑行道、塔台、機庫、油庫、維修區。未來將再興建4條跑道（其中2條備用）、8條滑行道、兩座航廈（一共可處理1.1億人次），一旦全數完工將能應付2億人次的進出，成為世界上最大、最忙的機場。
雖然位居歐洲前五大繁忙的機場，舊的阿塔圖克機場由於空域不足、沒有額外的空間再興建跑道、航廈，貨運倉儲設施，因此備受航空公司與旅客的批評。土國政府遂決定在伊斯坦堡靠近黑海的國有地（部分地段是廢棄的煤礦場）另外新建機場，經過一番波折最終在2015年5月開始施工建造，過程中免不了被外界用放大鏡檢視工安、勞權、進度等問題。但畢竟是土耳其「頃全國之力」的大建設，而且進出新機場還只能用公路運輸，捷運、鐵路系統仍還在規劃、興建中，不過一旦相關的建設完成，對於土耳其的就業機會、創造的經濟產值仍值得期待。
「人去樓空」的阿塔圖克機場短期內不會跟著「走入歷史」，因為新機場的貨運設施還沒完成，所以貨機還是以阿塔圖克機場為目的地；此外，VIP專機、航空展覽等服務仍將持續一段時間。未來將轉型為博物館、公園等設施，屆時才會是阿塔圖克機場「功成身退」的時候。
作為這次「世紀搬遷」行動中的主角，土耳其航空也宣布旗下的4架A340-300機隊一併「退休」，消息不免讓人感傷！土耳其航空開航伊斯坦堡－台北航線時，用得正是旗下A340-300客機提供服務。這款經典的4引擎客機雖然被批評功能「高不成、低不就」，爬升速度慢、載客量、航程都不如其對手波音777-300ER客機，不過A340仍憑藉較大的貨艙容積、中距離航程、中度旅運需求的航線上仍有一定的運用彈性。
隨著土航擴大777W機隊的運營，台北航線隨之升級更換為777機隊，年事已高的A340改為全機經濟艙用於土耳其國內航線上繼續發揮價值。土耳其航空將在今年中旬開始引入B787-9、A350-900等新世代客機投入服務，這也代表A340-300優雅地退下舞台！
2015年搭乘土航A340-300往返於台灣與土耳其，這架已出廠19年的Mersin號於2019年4月11日從土航退休，隨後與另外3架姐妹機在4月12日一併出售給南非的包機公司繼續服務。
